大功率车载交错并联Boost升压变换器建模与仿真
摘要：
传统单相Boost变换器因输入电流纹波大、功率密度低等问题,难以满足现代商用车复杂工况下的高效能源转换的需求.针对上述问题,对交错并联Boost变换器的性能进行了深入研究,通过理论分析、仿真建模、实验验证对交错并联Boost变换器的稳态性能、启动关断特性、负载动态性能、输入电压异常与效率进行了测试.结果表明,在12V输入、400 W负载下,采用峰值电流控制模式的交错并联Boost变换器的输出电流纹波率仅为0.7%;在负载突变时,其能够在100 ms内恢复至设定值±1%范围;在输入电压超出工作范围时,其欠压保护机制能够避免电压尖峰,实现输出电压平缓下降;该变换器在满载时效率达92.27%,在轻载的情况下效率超93%.可知该大功率车载升压变换器能够满足车载环境对高效稳定供电的需求.
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作者：
陆路能,曾敏,杨辉,倪雨晨
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刊名：
机电工程技术
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年期：
2025.20
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